La pertinence des filtres d'air pour le matériel lourd de service

Moteurs de matériel lourd grand utilisent in deux filtres à air dans le cadre de son système de filtration de l'air apport.

Comprendre ce système conduira à un moteur plus efficace, moins de maintenance préventive ou corrective et mieux moteur de performance.

Le système d'admission air : normal de l'air que nous respirons contains des impuretés, de grandes et microscopiques.

Dans un environnement industriel où il y un matériaux de circulation et des machines, les niveaux de particules en suspension qui sont présentes peuvent être plusieurs fois plus qu'un environnement non industrielles. Il y a de nombreux Inventory dans l'air sciences ; Cependant les plus importantes sont la matière aéroportées de particules (PM). C'est le terme utilisé pour un type de pollution de l'air qui se composent de divers mélanges de particules en suspension dans l'air. Saleté, poussière de sol, de pollens, de moisissures, de cendres, de sable, de poussière de gravier, de poussière de Pierre, suie et les aérosols qui sont forment dans l'atmosphère à partir d'under-produits de la combustion Gaseous tels que les composés organiques volatils, dioxyde de soufre et d'oxydes d'azote sont des exemples de particules. Particules sont directement émis dans l'atmosphère par des sources telles que les usines, centrales électriques, véhicules, construction, tenez et naturelle de poussière emportées par le vent.

Cet air est combiné avec des hydrocarbures sous la forme d'essence, diesel ou des gaz de pétrole liquéfié consommé dans une enceinte, production de puissance qui déplace les composants du moteur afin de couple et de mouvement.

Faut, lorsque le moteur est démarré tout d'abord, un vide partiel se développe dans les cylindres de moteur au-dessus des têtes à piston.

Ce vide partiel pneu dans l'air via un filtre à air extérieur, un filtre à air interne, parfois par le biais d'un huile de bain, grâce à un collecteur d'admission, puis aux cylindres de moteur où il se mélange aveccombustibles pour produire de la combustion. Ce passage de l'air comprend parfois des turbocompresseurs et de réchauffage par.

Les impuretés dans l'air, plus particulièrement la pierre, le sable et gravier de poussière, sont très abrasifs pour les composants du moteur interne.

Si cette matière particulaire abrasif is allomercredi à être député dans le moteur, il va être déposée dans les roulements de turbocompresseur et entre les pistons et les cylindres. Cette porte sur le turbocompresseur et endommage les pistons, les Rhythm et les doublures menant à une plus grande consommation huile lubrifiante.

Le filtre d'air extérieur cesse de particules plus gros et d'autres objets dans le flux d'air au moment de l'opération.

Cela est considéré comme l'étape initiale de filtration de l'air. Cependant, les plus petits abrasif de sable, de gravier, la Pierre et des particules de poussière tous passeront ce filtre à air externe initiale. Il est bon de rappeler que ce filtre à air externe seulement cesse de grosses particules qui is the visible au œil nu. Les petites particules qui sont pratiquement invisible au œil nu novem­bre le filtre à air interne.

Le filtre d'air intérieur est chargé de l'élimination des particules plus dangereux qui peuvent réduire considérablement la durée de vie du moteur si est utilisé.

Ce filtre peut ont été conçu pour répondre à la HS806, J726 et J906 des tests standardisés pour s'assurer qu'un pourcentage important des particules abrasives sont filtrés et seulement l'air pur est alimenté dans le moteur.

Parfois dans l'industrie, certains mécanique et exploitants de supprimer le filtre interne et ne fonctionnent qu'à la machine avec un filtre externe.

La suppression du filtre air interne est comme prendre une poignée de poussière de gravier et de verser dans le bloc moteur alors que le moteur est en marche.

Les deux filtres lourds interne et externe devraient être utilisées, et ceux-ci devraient être changés

basé sur les recommandations du fabricant. Un filtre bouché reported le flux d'air dans le moteur, ce qui entraîne une utilisation de carburant plus élevée que le moteur combustion plus de carburant pour tenter de compenser la perte de pouvoir.

Choisir les filtres à air pour tracteurs peut dépendre le numéro de série du 2,6.

Dans certains exemples, comme les Allis Chalmers, cas, David Brown, International, John Deere, Ford, New Holland et tracteurs Massey Ferguson, le filtre interne et externe sont différentes selon les sur le numéro de série du 2,6 et l'année de sa fabrication.